Der neue Corsa:

Großer Kleiner mit überraschenden Lösungen

Der Corsa war lange Zeit einer der erfolgreichsten Kleinwagen. Doch jetzt steht der kleine Opel in Europa nur noch auf dem siebten Platz der Zulassungsstatistik. Mit frischem Design, neuem Format und einer gehörigen Portion Selbstbewusstsein soll die vierte Generation, die ab dem 7. Oktober beim Händler steht, nun zurück an die Spitze.

Die junge Generation der Opel-Modell-Familie erhält mit dem neuen Corsa als Fünftürer weiteren Zuwachs. Er unterscheidet sich deutlich von der dreitürigen Version - ganz nach dem Vorbild der erfolgreichen zweieiigen Zwillinge Astra und Astra GTC. Während der coupéartige Corsa-Dreitürer den betont sportlichen Charakter geerbt hat, prädestinieren die Gene den Fünftürer zu einem vollwertigen Begleiter für Familie und Freizeit. Eigenständig als Persönlichkeit, teilt er sich mit dem Dreitürer den deutlichen Raumgewinn der neuen Generation, das agile Fahrwerk, den spürbar hohen Qualitätsan-spruch und raffinierte Ideen wie den Integralheckträger „FlexFix“, der seine Weltpremiere in einem Serienauto feiert.
Mit diesem voll in den hinteren Stoßfänger integrierten Trägersystem setzt Opel - bereits beim Zafira mit dem Sitzsystem „Flex7“ Schrittmacher für flexible Lösungen im Innenraum - beim Corsa jetzt einen Maßstab für Flexibilität im Exterieurbereich. Das bei Nichtbenut-zung unsichtbare „FlexFix“-System verfügt ebenfalls über volle „On-Board“-Funktionalität ohne die Notwendigkeit, Teile ein- und ausbauen oder umständlich lagern zu müssen. Seine Weltpremiere als Drei- und Fünftürer feierte der neue Corsa in London auf der British International Motor Show (20. – 30. Juli). Bei den Händlern ist der Neue ab 7. Oktober 2006; Bestellungen sind bereits seit dem 18. Juli möglich.

Obwohl der Corsa nicht nur größer ist als der Vorgänger, sondern auch besser ausgestattet wurde, bleibt der Preis zum Verkaufsstart am 7. Oktober beinahe gleich. So startet der Dreitürer bei 10.990 Euro, für den Fünftürer werden rund 700 Euro mehr fällig.

Steckbrief:

Design: Freundliche, fließende Charakteristik mit athletisch geprägten Konturen; satter Stand dank großer Räder und breiter Bereifung (Basis: 185); gewachsene Dimensionen (Länge 3.999 mm, plus 183 mm / Breite 1.707, plus 61 mm / Höhe 1.494, plus 52 mm) und großzügigerer Innenraum; völlig neues Wohn-Design von emotionalem Rot über Blau bis hin zu edlen Klavierlackoberflächen - je nach Wunsch beziehungsweise Modell; Panorama-Sonnendach.

Fahrwerk/Motoren: Neuentwickeltes agiles Fahrwerk; ESP, das im Bedarfsfall bis zu vier Räder abbremst; ABS mit Cornering Brake Control; drei Benzin- und zwei Common Rail-Turbo-Diesel¬motoren von 1,0 bis 1,4 Liter Hubraum, Leistungsspektrum von 60 bis 90 PS; in Kürze neuer 1.7 CDTI mit 125 PS und serienmäßigem Partikelfilter; manuelle Getriebe mit fünf oder sechs Gängen; Easytronic oder Automatikgetriebe verfügbar

Innovationen: Raffinierte Ideen für Freizeitaktivitäten wie das weltexklusive integrierte Trägersystem „FlexFix“ (ähnlich der pfiffigen Lösung im Opel-Konzeptfahrzeug „Trixx“ von 2004), bedienfreundlich wie eine Schublade aus dem hinteren Unterboden zu ziehen, trägt zwei Fahrräder und verschwindet bei Nichtbenutzung unsichtbar im Stoßfänger; „DualFloor“, stabiler, in zwei Positionen höhenverstellbarer Ladeboden, ermöglicht die ho-rizontale Unterteilung des Gepäckabteils (Volumen: 285 - 1.100 Liter) sowie - in der oberen Stellung und bei umgeklappter Rücksitzlehne - einen bis zu den Lehnen der Vordersit-ze durchgehend ebenen Laderaumboden; Vorrichtung zum Platz sparenden Verstauen der Gepäckraumabdeckung - darüber hinaus Details wie elektrisch beheizbares Lenkrad oder Halogen-Abbiege- und Kurvenlicht